據(jù)外媒報(bào)道，采埃孚旗下的薩克斯(Sachs)推出了一款多級(jí)扭振減振器(Torsional dampers)，該類(lèi)設(shè)備通常被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)，作為減震器(vibration dampers)使用，旨在防止發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到峰值，確保動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及耦合單元能順暢地運(yùn)行。

扭振減振器由成對(duì)的螺旋彈簧(coil springs)，該部件呈相向位置(sit opposite)布置，且尺寸各不相同，其長(zhǎng)度、材料厚度及線(xiàn)圈數(shù)量也有所差異。除傳統(tǒng)螺旋彈簧外，還能使用雙層螺旋彈簧(double coil springs)。采用多級(jí)扭振減振器后，彈簧孔徑(spring aperture)的間隙則相對(duì)較大。

在設(shè)備拆除或安裝前，位于恒功率離合器內(nèi)的扭振減振器的彈簧松散地位于制動(dòng)底板(backing plate)內(nèi)的彈簧孔徑內(nèi)。

相應(yīng)的減震彈簧可連續(xù)咬合，呈現(xiàn)多個(gè)級(jí)別，具體視扭振減振器的旋轉(zhuǎn)角度而異。動(dòng)力輸出軸離合器(PTO clutches)的扭振減振器的設(shè)計(jì)有效減小噪聲及振動(dòng)，同時(shí)具有回彈性。

零部件的快速供貨是重中之重，對(duì)商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)而言就更是如此了，因?yàn)檐?chē)輛的故障停工意味著收入受損。采埃孚后市場(chǎng)(ZF Aftermarket)可為獨(dú)立后市場(chǎng)(independent aftermarket，IAM)各類(lèi)特種動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。